«Російська авіація — як цивільна, так і військова — залишається залежною від західних авіаційних шин через їхню високу якість. Тому Michelin повинна зайняти більш проактивну позицію у запобіганні незаконному реекспорту своєї продукції до Росії через треті країни», — наголосив у розмові з The Guardian Роман Стеблівський, директор з політик та адвокації Ради економічної безпеки України (ESCU).
Згідно з дослідженням ESCU, у 2024–2025 роках Росія імпортувала 2 687 авіаційних шин Michelin на суму понад $7 млн, попри санкції ЄС. Поставки здійснювалися через посередників у Туреччині, Іспанії, Саудівській Аравії, Індії та Великій Британії, а найбільшим імпортером у 2024 році стала компанія, що постачає продукцію для військово-промислового комплексу РФ.
Що відповіли у Michelin — читайте у матеріалі The Guardian.